據(jù)我國之聲《央廣新聞》報導(dǎo)，2016年1月1日開端實(shí)施的《機(jī)動車修理管理規(guī)則》清晰：托修方有權(quán)自立挑選修理經(jīng)營者進(jìn)行修理。除轎車生產(chǎn)廠家實(shí)行缺點(diǎn)轎車產(chǎn)品召回、轎車質(zhì)量“三包”職責(zé)外，任何單位和個人不得強(qiáng)行或許變相強(qiáng)行指定修理經(jīng)營者。

　　本來一直以來，轎車廠商關(guān)于配件和途徑這種高度獨(dú)占，不只致使了全部我國轎車修理職業(yè)的變形，并且也讓很多車主們的苦不堪言。運(yùn)用了10年的機(jī)動車修理管理規(guī)則如今總算有了修正。其間主要的也即是強(qiáng)行指定4S店修理，或許說修理只能換原廠配件這么的要求，被今后就被視作違規(guī)了。由于在規(guī)則傍邊，第五條**款規(guī)則，托修方有權(quán)自立挑選修理經(jīng)營者進(jìn)行修理，除了轎車生產(chǎn)廠商，要實(shí)行缺點(diǎn)轎車召回或轎車質(zhì)量三包，這些以外任何單位和個人不得強(qiáng)行或許變相強(qiáng)行來指定修理經(jīng)營者。

　　記者采訪了一位北京的車主劉先生，他說有了新規(guī)則今后，今后修車修理的本錢有也許就會降低了。買車的時分，其時的4S店的工作人員說，今后的后續(xù)保養(yǎng)必須在相關(guān)品牌的4S店做，不然出了質(zhì)量疑問，廠家就不負(fù)職責(zé)了。按照如今規(guī)則來看顯然是不合法的。劉先生說，其時他去4S店正常做一次小保養(yǎng)大概需求2000多塊錢，假如做大保養(yǎng)大概需求五千。這兒還不包括修理，假如說車子遇到一些小的疑問，修理隨意一次也要幾千或許上萬，假如不在這個4S店修理，去汽配城別的一些當(dāng)?shù)?，也許就會廉價。

　　一起這個規(guī)則關(guān)于配件方面的運(yùn)用也給出了新要求，消費(fèi)者能夠自立挑選原廠件或許是同質(zhì)件，在31條新增款傍邊說到，托修方、修理經(jīng)營者能夠運(yùn)用同質(zhì)配件來修理機(jī)動車，同質(zhì)配件即是指產(chǎn)品質(zhì)量等同或許高于裝車零部件的規(guī)范要求，并且具有良好的裝車功能的配件。對此轎車業(yè)內(nèi)人士以為，在打破獨(dú)占轉(zhuǎn)型晉級的時代背景下，同質(zhì)配件的呈現(xiàn)，從此就開辟了我國轎車配件流通的新模式